由于郑州地处天地之中的特殊区位条件，国家相关部门一直持续不断支持郑州探索内陆地区开放发展的新路子，尤其是支持郑州建设国际交通枢纽的利好政策持续发力。

　　11月26日，河南首次通过“陆海联动、海铁直运”模式出口一批汽车至希腊，开创了一种内陆地区陆海联通出口新方法。当天，99辆上汽乘用车郑州基地生产的小汽车，搭乘“郑州—青岛—希腊”海铁直运汽车专列，踏上了远赴欧洲的新征程。

　　这一模式在国内率先落地郑州，是下一步常态开行的郑州至青岛等港口铁海联运班列。该模式通过铁路港和海港系统对接、信息共享，实施出口货物的自动化转关和无感通关。出口企业在家门口就可以办结海关通关查验手续，出口货物在郑州铁路口岸清关，“一次申报、一次查验、一次放行”，到沿海港口直接装船发运，实现“上班列即上船”管理模式创新，赋予内陆铁路港以沿海码头前沿功能，让内陆口岸的高效性和沿海港口的经济性都得到了有效发挥，有利于提高通关效率、降低出口企业的物流成本、缩短货物在路途运输时间。

　　按照以往惯例，企业需要把出口货物运到沿海口岸堆场，等待口岸海关验放以后，才能集港装船发运。得益于这种物流模式创新，企业运输货品的时间压缩了1天以上，较公路运输每个集装箱节约1000元左右物流费用。

　　陆海联动、海铁直运、货通全球。在国家相关部门积极支持下，河南把“出海口”搬到了“家门口”，为内陆地区大宗物资出口打开了更加便捷的新通道。这种新运作模式，不仅有效提升了河南的物流运输效率和服务质量，也进一步畅通了内陆地区陆海大通道，促进了内陆与沿海港口之间的经济交流和合作，有利于内陆地区高水平开放发展。

　　在“互联网+制度型”开放时代，开放没有边缘只有节点。不久前，郑州口岸经济发展再迎国家政策利好，郑州铁路口岸成功纳入启运港退税政策实施范围。作为国家一类口岸，郑州铁路口岸是拓展国际班列业务、发展跨境贸易和多式联运的主平台。“随着一系列利好政策的实施，有助于吸引更多外贸企业、多式联运企业、进出口服务企业集聚郑州，进一步加强与沿海港口和边境口岸的业务合作，做大做强枢纽经济、增创发展优势。”郑州新丝路国际港务投资有限公司董事长刘杰说。

　　创新物流模式、释放政策效应，无缝衔接“海上丝绸之路”，在国家相关政策支持下，郑州正在积极探索内陆地区新的“航海时代”。来自郑州市物流口岸局的数据显示，今年前三季度，郑州市海铁联运业务量累计完成超4.2万标箱，已远超去年全年的40689标箱，通过扩大海运能力提升内陆地区开放发展水平正当时!