作为地处内陆的中原大省，为了降低全社会的物流成本，促进生产要素配置效率提高，近几年高度重视内河航运的建设与发展，并不断取得新进展。7月1日，随着豫长泰888、利辛货6588等货轮顺利通过沈丘航运枢纽船闸，河南省首座千吨级船闸实现通航，也标志着素有“河南第一闸”之称的沈丘航运枢纽船闸完成新老“交接”，并提升了通航能级。

　　沈丘船闸是沙颍河航道进出河南的必经通道。老闸位于沈丘县槐店镇，1987年开始建设，1992年建成投用，是河南省建成最早的现代化船闸。随着我省加快高质量发展内河航运，周口港货运吞吐量与日俱增，老船闸300吨级的设计通行能力已满足不了航运发展的新需求。经过持续努力，新建成的沈丘航运枢纽船闸在老闸下游8公里处，位于新安集镇下溜渡口附近，为Ⅳ级船闸，可满足千吨级船舶全年通航，开创了河南内河航运航道通航能力建设的新高度。

　　当日上午8时许，豫周江河7829和鲁济宁货3879两艘货轮装载着中国平煤神马集团的工业碱，驶过沈丘航运枢纽船闸。四五分钟后，豫长泰888、利辛货6588、豫大成集666、淮安漕运集6666等集装箱货轮顺利进入长约300米的船闸，智能化的闸门自动关闭开始蓄水，标志着该船闸顺利通航。

　　进入船闸的6艘货轮，总计装载集装箱近450个。沈丘船闸所所长刘坤打趣道：“这闸门一开一关，等于通过6列火车的运货量。”

　　沈丘航运枢纽是沙颍河航道升级改造工程项目的控制性工程。船闸和节制闸依托沙颍河老河道左岸“裁弯取直”的滩地而建，总长3.1千米。船闸采用整体坞式长廊道输水结构，总长度290.8米，是单向年通过能力1646万吨的河南首座千吨级船闸。

　　周口市港航管理局副局长于海涛说，沈丘船闸是沙颍河航运的“喉咙眼”，该船闸的通航能力直接影响着周口港的货运吞吐量。老闸光荣“退休”，新闸投入使用后，运行效率是老闸的6倍。

　　按照2023年10月河南省内河航运高质量发展领导小组办公室印发的《河南省内河航运“11246”工程实施方案》，经过方方面面的努力，到2027年，河南内河航运港口货物吞吐量突破1亿吨，项目投资达1000亿元，通航里程达2000公里以上，形成沙颍河、淮河、唐白河、沱浍河4条通江达海通道，建好周口、信阳、漯河、平顶山、南阳、商丘6个全国内河水运现代化港口，为实现更多社会货运量公转水、铁转水提供内河航运支撑，也有效促进全省交通区位优势加快向枢纽经济优势转变。所以，全省内河航运建设与加快发展正当其时!