交通物流是国民经济运行的“血脉”，是保障产业链供应链稳定的关键支撑。近日，交通运输部等8部门联合印发《加快培育交通物流领军企业 提升产业链供应链服务保障能力行动方案》(以下简称《行动方案》)，明确2030年发展目标，聚焦行业堵点、布局提质升级，以政策合力推动交通物流规模化、网络化、智能化、融合化发展，为现代化产业体系与经济高质量发展筑牢物流根基。

　　一、培育领军企业，破解“小散弱”行业痛点

　　我国交通物流长期存在主体“小、散、弱”、服务单一、整合能力不足等问题，制约全链条效率提升。《行动方案》提出培育领军企业，引导企业优化通道枢纽与节点布局，支持联盟合作、兼并重组、资源共享，加快规模化网络化发展。政策直指供给短板，推动企业从单一运输向仓储、配送、集成服务延伸，提升跨区域一体化运营能力。顺丰西部航空货运枢纽等项目加快建设，陆空联运、公铁水协同网络逐步成型，为经济循环提供高效物流载体。通过打造综合物流集成商与全球竞争力领军企业，行业整体能级稳步提升，为降本增效与安全韧性建设夯实主体基础。

　　二、数智技术赋能，提升全链路运行质效

　　数智技术是交通物流提质增效的核心引擎。大数据、物联网、人工智能等新一代技术深度应用，推动人、车、货、路精准匹配，显著降低运营成本、提升响应速度。《行动方案》支持企业加快信息系统贯通，推动物流平台与制造企业ERP、仓储、订单系统对接，实现数据协同、业务联动。货拉拉等平台依托智能调度系统，高效处理百万级订单与司机匹配，数智化能力持续增强。政策鼓励智能分拣、云仓、数字化枢纽建设，以技术创新重构作业流程。数智赋能打破信息壁垒，推动传统物流向智慧物流转型，提升全链条可视化、可控化水平，为产业协同提供技术保障。

　　三、创新多式联运，畅通一体化物流通道

　　多式联运是优化运输结构、降低综合成本的关键路径。当前跨方式信息不畅、标准不一、衔接不畅等问题仍较突出，《行动方案》鼓励组建多式联运联盟，推进“一单制”“一箱制”突破，推动服务从“站到站”向“门到门”“端到端”升级。长江水系推行水水中转一箱到底、一次申报、结果互认，青岛港实现多式联运一单申报、零等待换装，通关效率大幅提升。铁水、公铁、空铁联运加快普及，运输链延伸物流链、强化供应链。多式联运创新降低社会物流成本，提升通道效率，助力国内国际双循环畅通，为交通物流一体化发展注入强劲动力。

　　四、深化产运融合，协同制造强链补链

　　交通物流与制造业深度融合，是提升产业链竞争力的必然选择。当前物流企业嵌入产业深度不足，《行动方案》搭建供需对接平台，推动物流与制造、商贸建立长期战略合作，支持“百场万企”融通与组团出海。中国物流集团与徐工集团合资运营，保障物料精准供应、降低综合成本;智慧物流园区加快建设，推动产、运、储、配一体化组织。政策引导物流服务向制造集群延伸，实现流程协同、资源共享、成本共控。产运“拧成一股绳”，以稳定高效物流支撑制造提质，助力实体经济降本增效，为产业升级与供应链安全提供坚实保障。

　　交通物流强则产业循环畅、经济运行稳。《行动方案》系统部署、精准发力，以领军培育、数智赋能、多式联运、产运融合四大方向推动交通物流业提质升级。按照该《行动方案》部署，加快交通物流高质量发展，必将持续降低我国全社会物流成本、提升供应链韧性，为构建新发展格局、推动经济行稳致远提供更强有力的物流支撑。