河南地处中原，居天地之中，历来是全国交通运输枢纽。在全面进入高质量发展新时代，全国性基础设施高质量发展的条件下，河南紧紧抓住基础设施加大力度投资建设的新机遇，继续巩固已经形成的“两高”(高速公路、高速铁路)优势，加快扩容“两航”(航空、航运)服务经济发展的能力，以全领域现代化基础设施建设全面促进枢纽经济高质量发展，为全省经济发展再攀新高度创造硬支撑。

　　在昨天刚刚结束的今年河南省“两会”上的政府工作报告中明确提出，着力扩大更高水平开放。河南要打造全方位对外开放格局，既要优化“两高”(高速公路、高速铁路)优势，也要促进“两航”(航空、航运)扩容发展，推动交通区位优势向枢纽优势、竞争优势转变，为全省再造枢纽经济新优势开辟基础设施支撑的新天地。

　　在“两高”方面，河南发展优势明显。河南高速公路通车里程一直居全国前列，尤其是连霍高速、京港澳高速在全国高速公路大通道中居于非常突出的战略地位，也是河南省过境流量占全部通行流量50%左右的高速通道，是全国东西与南北向高速公路通行流量最大的通道，对于全国高速公路发展一直影响非常大。近些年，经过持续改造提升，这两大高速公路在河南境内基本上全部实现单向四车道的通行标准，成为高速公路改造提升的新标杆。在铁路建设方面，从20世纪初期开通陇海铁路与当时的京汉铁路开始，郑州就一直是全国最为重要的铁路枢纽，郑州也因此成为一个被火车拉来的城市。我国进入高速铁路时代，河南又成为高速铁路建设的先行者，特别是郑州市2022年6月建成并投入运行全国第一个米子形高铁枢纽，今年1月份郑渝高铁货运开通运行，均成为全国高铁发展的里程碑式的重要标志。河南省从2022年提出，由投融资能力比较强的河南省铁建投牵头，对全省高铁拓展成网，为经济社会发展提供更好的支撑，也影响甚广。下一步，河南省高铁建设与运行都会持续沿着优化结构与高质量发展之路稳健前行。

　　在“两航”建设与发展方面，2010年河南省提出建设郑州国际航空枢纽，2014年顺利开通郑州-卢森堡货运“双枢纽”“空中丝绸之路”，到2020年，郑州机场货邮吞吐量超过达到63.94万吨，跃居全国大型机场第6位，也进入全球货运机场40强之列。进步速度之快，在业界影响非常大。在客运方面，2019年郑州机场旅客吞吐量2912.00万人次，连续两年稳居全国大型机场第12位。2020年，郑州机场旅客吞吐量为2140.67万人，跃居全国大型机场第11位。之后，由于受疫情影响，旅客吞吐量波动幅度较大。2023年，郑州新郑机场旅客吞吐量恢复发展到2272.82万人次，位居全国大型机场第17位。下一步，伴随郑州机场基础设施条件的持续完善，郑州机场旅客吞吐量在全国持续提升相对地位也是大势所趋。特别是2023年12月份，郑州-卢森堡客运航线开通，郑州开始全面办理欧洲27国申根签证，打开了中原大地到欧洲非常便捷的人员往来通道，为郑州机场客运量快速增长提供了重要机遇。所以，无论是郑州市，还是河南省，未来在航空客货运方面加快速度发展势不可挡!值得特别关注的是河南近几年快速推进的内河航运发展速度非常快，现在已经开通运行的周口港、信阳淮滨港等，对当地经济社会发展促进作用显著。下一步，要全面加快内河货运发展步伐。按照河南省政府办公厅2022年印发的《河南省内河航道与港口布局规划(2022—2035年)》，到2025年，规划航道通航里程达到2000公里以上，其中三级及以上航道达到200公里以上;周口港、信阳港基础设施建设提质增效，港口吞吐量达到7000万吨以上(含集装箱30万标箱)，初步形成安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系。到2035年，规划航道通航里程达到3200公里以上，其中三级及以上航道达到1000公里以上;形成布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，港口吞吐量达到3亿吨(含集装箱150万标箱以上);基本形成安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系。因为水路运输成本特别低，其发展对当地经济社会发展促进作用显著。所以，下一步河南内河航运发展对全省经济社会发展的推进作用将日益显现。

　　优化“两高”，扩容“两航”，河南的交通枢纽优势将全面提升运行时效，全省枢纽经济高质量发展势能将会更加强盛。交通通，产业兴，中原大地高质量开放发展将形成全面跃升的新动能!