本报讯（全媒体记者 吴静 郭北晨）7月30日上午9时20分，新郑东站，X8438/7次班列鸣笛启程，标志着郑州国际陆港新建联络线工程正式竣工通车，郑州至莫斯科邮快件特色班列同步首发。

　　现场，列车驶过的862米的铁路线，就是刚刚竣工通车的郑州国际陆港联络线。这段线路不长，却异常重要，它自京广铁路新郑站南端咽喉下行侧接轨引出，并行既有新开铁路后引入新郑东站，涉及改建车站1座、新建桥梁1座，是郑州国际陆港接入全国铁路网的“最后关键一环”。

　　“新建联络线开通后，打通郑州国际陆港‘大场站、窄通道’瓶颈，每日通行能力由7对跃升至15对，支撑保障年5000列班列的开行能力，向着实现‘万列、千万吨’目标迈出一大步。”中豫港务集团枢纽公司科创建设部副主任罗少英介绍。

　　与此同时，货运业务全面接入国铁集团95306线上服务体系，班列申报、调度、运输全流程步入数字化高效时代。

　　通道能级的提升，也直接转化为物流效率的飞跃。郑州至莫斯科邮快件特色班列成功发车，开辟了河南直达俄罗斯的高效、稳定陆路国际邮运通道，全程时效压缩至10天以内，相较于传统班列时效提升近40%。

　　“这条新通道弥补了省内跨境快递陆路运输短板，进一步完善了覆盖欧亚、东盟的中欧班列全球运输网络。”河南枢纽聚链物流有限公司市场开发部负责人贾克介绍，当前，郑州国际陆港核心功能区已全面建成投用，西作业区建成专业化商品车作业体系，具备年100万辆商品车的作业能力；东作业区建成16条铁路作业线，具备年120万标箱、200万吨包件、300万吨笨重货物作业及通关能力，成为全国规模领先、功能齐全、设施先进的现代化国际陆港。

　　“下一步，我们将以树立和践行正确政绩观为抓手，不断将学习教育成果转化为‘拓通道、强枢纽、促贸易、聚产业’的实际成效，着力打造一流的国际物流主力军，一流的全球内陆开放高地，一流的运贸产一体化示范标杆，为全省高质量建设‘四枢纽三支点’提供有力支撑。”中豫港务集团党委委员、副总经理李树鑫表示。