央广网北京5月21日消息(记者韩萌)据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，工业和信息化部最新发布，今年一季度，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标保持同步增长，国际市场份额稳固。

　　2024年1月至3月，我国造船完工量1235万载重吨，同比增长34.7%;新接订单量2414万载重吨，同比增长59.0%;截至3月底，手持订单量15404万载重吨，同比增长34.5%。

　　1月至3月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%。出口船舶占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的比重为90.0%、86.9%和91.9%。我国船舶出口金额99.2亿美元。

　　对外经贸大学教授崔凡表示，我国船舶工业已进入量质提升的新阶段。

　　崔凡：船舶工业近期的发展不仅体现在“量”上，更重要的是体现在“质”上，大型液化天然气船、大型集装箱船等高价值的订单上升。比如，今年的前4个月，我国出口了1809艘船舶，数量上升了19%，但总金额上升了108.4%。船舶工业的发展是我们国家制造业水平进一步升级的集中体现。

　　今年一季度，国内分别有6家、5家、6家企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。从国内情况来看，几乎每家造船企业都处于订单饱满状态。国内造船龙头中国船舶近期表示，公司目前订单排期已至2027年、2028年。

　　在市场看来，鉴于当前国内船企订单高度饱和，行业实际进入卖方市场，这也意味着船企将拥有较强的议价权，且更倾向于选择高附加值订单。因此，头部造船厂订单结构预计也将得到优化，较强的议价权有望将船企带入业绩高速放量期。