8月19日,安徽合肥派河港,一批运载矿石集装箱的船舶出发驶往信阳港·淮滨中心港,该批集装箱将全部投入长江下游—合肥—淮滨航线,主要用以矿石区间的“散改集”运输;而装载着来自河南周口港的化工原料、粮食等船舶,驶往合肥港、芜湖港等港口,其中,粮食经合肥港发往国内沿海沿江地区。
当天,江淮运河九条集装箱航线开航仪式在这里举行。我省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港“五港联动”,正式开通周口—合肥、周口—芜湖、周口—合肥—芜湖、淮滨—合肥、淮滨—芜湖、淮滨—合肥—芜湖、阜阳—合肥、阜阳—芜湖、阜阳—合肥—芜湖等9条航线。
引江济淮工程作为继南水北调工程后中国最大的跨流域、跨区域水资源配置工程,其重要组成部分——江淮运河的顺利通航,结束了淮河中游与长江中下游水运不畅的历史,将与沙颍河、合裕线、芜申运河等连通,构筑起纵贯皖豫两省的水运通道,为枢纽经济发展带来新机遇,沿线城市的水运格局将进一步优化。
中豫港务集团党委委员、副总经理王东说,“五港联动”9条航线将有效降低客户物流成本,助推河南的河海联运高质量发展,让“豫货出海”“海货入豫”更便捷、高效。
河南金山化工集团的货船经常在周口和芜湖间往返,主要运送化工原料纯碱。“以前我们通过淮河走洪泽湖,从京杭大运河进入长江,沿长江北上到达芜湖港,全程800多公里,至少需要六七天时间。”该公司物流运输负责人杨涛说,“江淮运河的航道条件好,现在货船走江淮运河,航程比以前缩短了370多公里,节省时间4到5天,粗略计算每年能给企业节约物流成本1000多万元。”
据介绍,本次集中开通的江淮运河9条集装箱航线,将改变原本单一通过淮河水运绕道京杭大运河沟通长江的运输路径,大大缩短两省五市之间的航运距离。比如,淮滨—合肥航线,航程由995公里缩短为335公里,航行时间由7天缩短为3天;淮滨—芜湖航线,航程由850公里缩短为480公里,航行时间由6天缩短为4天,物流成本将节约200至300元每标准箱。
“安徽、河南地域相邻,我省淮河、沙颍河、涡河、沱浍河等航道经安徽省进入淮河、长江,实现通江达海。”省交通运输厅有关负责人说,江淮运河的开通,为河南内河航运发展提供了新契机,必将促进周口、信阳、漯河与合肥、芜湖、南京、上海、武汉等港口间深度合作,拉动河南更加紧密地融入淮河生态经济带和长江经济带,推动河南更快地对接“海上丝绸之路”,扩大对外开放。
据悉,2022年,我省港口货物吞吐量达4270万吨,同比增长33%,今年有望突破5000万吨。(记者 宋敏 胡舒彤)